Lunes, 01 Marzo 2021
El mandatario estatal indicó que la salida de Rodolfo Chávez Escudero fue porque entregó una concesión inconveniente a la empresa Virtual Com, para que se hiciera cargo de lo recaudo por la venta de tarjetas y pasaje.
La salida de Rodolfo Chávez Escudero de Carretera de Cuotas se debió a que le entregó la concesión del recaudo de RUTA de manera inconveniente a Virtual Com, luego de que se evidenciara el Fraude en el Transporte Articulado, señaló el gobernador Miguel Barbosa Huerta, quien explicó aún no hay resolución final sobre los amparos de Conduent Solutions.
El mandatario estatal comentó o que se estaña rectificando la estratega en el tema de a concesiones que operan la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), del cual se ha derivado un gran litigio, luego de que se diera a conocer en el mes de octubre el fraude orquestado por el morenovallismo y el desfalco que cometieron contra el ejecutivo estatal.
En este sentido, el gobernador explicó que la salida del ex director de Carretera de Cuotas estaba ligada a este tipo de reorientaciones, ya que el Chávez Escudero entregó una concesión inconveniente a la empresa Virtual Com, para que se hiciera cargo del recaudo de los ingresos por la venta de tarjetas y el pasaje de las personas.
“Lo que hacemos es rectificar la estrategia en los tema de las concepciones de RUTA, estamos en un gran litigio, si, está vinculada la salida de Rodolfo Chávez Escudero a este tipo de decisiones, al haber otorgado una concesión inconveniente para RUTA (...) por eso se hizo la revocación de la concesión de la empresa Virtual Com, y se regresa a la anterior que es Conduent Solutions con la que tenemos un litigio”, dijo.
Por ello se concluyó que se hizo el retiro a esta empresa y se tiene que regresar a la anterior que es de Conduent Solutions, aunque explico que la transnacional aún no gana los amparos que promovió en los meses pasados, sino que le dieron suspensiones, esto conllevará explicó un gran litigio, ya que sostuvo que todo lo que se dijo previamente es cierto.
Al gobernador Miguel Barbosa le llegó un informe sobre la corrupción imperante en la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) desde que fue planeado en el 2011 y entrada en operación en 2013.
El reporte elaborado por Rodolfo Chávez Escudero, hijo de Rodolfo Chávez Carretero (quien fue titular del Capcee en el sexenio del gobernador Mario Marín) fue contundente. Sin embargo “omitió” algunos datos importantes como los nombres clave de; William Shephard Avendaño, Victor Mata Temoltzin, Bernardo Huerta Couttolenc, Alberto Vivas Arroyo y Cynthia Chávez Ríos, aliados de Patricia Leal Islas.
El cargo de Chávez Carretero se debe a la alianza partidista del Verde y Morena, sin embargo fue asesorado por Alberto Vivas Arroyo quien habría entregado toda la información del RUTA.
Los negocios realizados en la línea 1 del RUTA tienen a dos personajes: Bernardo Huerta y Victor Mata, el primero, secretario de Transportes y el segundo director de CCP en el sexenio de Moreno Valle. Ellos dos fueron los encargados de entregar las concesiones mediante empresas internacionales de las que habrían recibido “moche”, que la autoridad investigadora deberá probar.
Las empresas Conduent Solutions y 5M2, encargadas del cobro y publicidad en los paraderos de las líneas 1 y 2 de RUTA cuestan al erario estatal un monto excesivo.
Chávez Escudero entregó la concesión de seguridad de las tres líneas de la RUTA a un personaje de nombre William Shephard, amigo cercano de Rodolfo Chávez Carretero, padre del funcionario estatal y a la par cercano a Patricia Leal Islas.
Mientras que el cobro del peaje se entregó a empresas que ha tenido serias deficiencias. El informe de Chávez Escudero en su mayoría es real, pero contiene deficiencias en los datos técnicos. Si bien es cierto que para la operación de RUTA se crearon nuevas empresas, eso se estipula en el Convenio de Apoyo Financiero (CAF), es decir que por ley era obligatoria la creación de la sociedad mercantil nueva.
Siendo más concretos dentro de la cláusula obligatoria del CAF que estipularon la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el gobierno estatal por medio de Banobras del que obtuvieron recursos a fondo perdido provenientes del Fondo Nacional de Infraestructura, estipula desde su primera clausula en el inciso h: que las empresas constituidas como sociedad mercantil sean de nueva creación por provenir del esquema hombre-camión es decir los concesionarios que solo tenían pocas concesiones no eran empresas y era obligatorio crear éstas. Entonces la creación de empresas nuevas nunca fue ni es un delito, lo que en realidad ocurrió fue no involucrar a los concesionarios en la Línea 2 y dejarlos fuera sin sus rutas convencionales.
El costo del peaje es otro de los sesgos, si bien es cierto que el gobierno subsidia gran parte del costo real del pasaje, la realidad es que eso sucede en todos los transportes de carácter público con cierta calidad, el Sistema Metro en la Ciudad de México tiene un costo real de 15 pesos por viaje y el usuario paga solo cinco pesos.
Para ver los análisis costo-beneficio de las tarifas de sistemas como el RUTA existen herramientas de consulta libre y pública: http://www.fonadin.gob.mx/wp-content/uploads/2016/08/ACB_Puebla2NorteSur.pdf
Y es que desde el año de su creación en 2013, nunca se autorizó un aumento a la tarifa del RUTA por los costos políticos y sociales, ya que en condiciones reales las tarifas arrojan un costo de 9.56 pesos, que se contrapone con los 7.50 pesos que se cobran. A esto se le suma los problemas legales que tiene con la empresa Conduent Solutions que podría ganar una suma millonaria por errores legales de Chávez Escudero.
CSM gana amparos y restituyen control de RUTA
La empresa Conduent Solutions México ganó amparos judiciales y recuperó desde la semana pasada el cobro por el servicio de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) en las tres líneas.
Las notificaciones se hicieron en el Periódico Oficial de Puebla y esta mañana el gobernador Miguel Barbosa Huerta fue inquirido en conferencia de prensa sobre el tema que, reiteró, se encuentra en “un gran litigio”.
Barbosa minimizó los amparos preliminarmente perdidos por su administración y confirmó que el tema está vinculado con la salida, en enero, de Rodolfo Chávez Escudero como titular del organismos descentralizado Carreteras de Cuota.
“Se hizo la revocación de la concesión a esta empresa Virtual Com y en ese momento se regresa a la anterior Conduent Solutions México con la cual tenemos un litigio”, confirmó.
El gobernador dijo que “no necesariamente se ganaron amparos” sino “suspensiones” en contra de la empresa Virtual Com. “Estamos peleando porque lo que dijimos es cierto”, agregó.
El 8 de octubre el gobierno de Puebla terminó su relación con la empresa Conduent Solutions, al señalar incumplimiento de contratos y por anomalías en las máquinas de cobro de las líneas 1, 2 y 3 del sistema de transporte público. A partir de ahí inició el servicio gratuito, hasta el lunes 23 de noviembre.
Un mes después, el entonces director de carreteras de Cuota, Rodolfo Chávez Escudero, estimó que 40 millones de pesos en ingresos dejaba de reportar al mes la empresa Conduent Solutions al gobierno del estado.
Y que con su salida podrían recuperar 500 millones de pesos anuales: “Al final de la administración tendrá un beneficio superior de mil 800 millones de pesos”, según sus estimaciones.
El funcionario estatal recordó que el costo real del pasaje en RUTA es 19.50 pesos, de los cuales 12 pesos son subsidiados por el estado y por ello la tarifa que se cobra a los usuarios es de 7.50 pesos.
Aunque nunca fue anunciado públicamente su nombre, la empresa Virtual Com inició el cobro del servicio el 23 de noviembre en la línea 1.
Mientras, el 7 de diciembre inició con la línea 2 y el 14 de diciembre con la línea 3.
En diversas ocasiones, en sus conferencias matutinas Miguel Barbosa evitó dar el nombre de la nueva empresa encargada del servicio.
El 7 de diciembre, en la terminal Margaritas, al sur de la capital, comenzaron las quejas de los usuarios que al verse obligados a pagar por el servicio tuvieron que hacer largas filas para recargar sus tarjetas. Según Barbosa, fue un sabotaje de Conduent Solutions México.
A cuatro meses de haber perdido el control del servicio, Conduent Solutions México, S. de R. L. de C. V. promovió tres juicios de amparos federales para que se restituya el cobro del servicio, argumentando el cumplimiento del contrato.
La querella de la línea 1 de RUTA (Chachapa-Tlaxcalancingo) radica bajo el número 1184/2020 del Juzgado Octavo “en el que obtuvo, primero, suspensión provisional y, después definitiva, de fechas 15 de diciembre de 2020 y 3 de febrero de 2021, respectivamente, ambas para los efectos de restituir de inmediato la prestación del servicio”.
En la línea 2 (Prolongación 11 Sur) en el juicio 16/2021 del Juzgado Cuarto en el que el 27 de enero de 2021 se obtuvo suspensión provisional y, para efectos de forma inmediata (24 horas siguientes a su notificación), debieron restituir el servicio a Conduent Solutions.
Mientras que sobre la línea 3 (CAPU-Valsequillo) el recurso fue radicado en el Juzgado Segundo con el expediente de amparo 73/2021, apelando dos amparos ganados anteriormente.
Con información de: https://www.angulo7.com.mx/2021/01/26/lo-que-chavez-escudero-oculto-sobre-el-ruta/
0 Comentarios